Verkeersboetes vanaf vandaag wéér omhoog: bellen achter stuur 420 euro

De Tweede Kamer is erop tegen, het Openbaar Ministerie (OM) pleitte juist voor lagere boetes, en ook de Raad van State is kritisch, maar toch zette Yeşilgöz door. 

Na navraag van RTL Nieuws bij het ministerie laat een woordvoerder weten: "De minister wilde dit liever ook niet, maar de keuze is gemaakt om te voorkomen dat elders op de begroting van het ministerie zou moeten worden bezuinigd, zoals bij de politie of het OM."

De verhoging bestaat voor 5,7 procent uit een inflatiecorrectie, maar de overige 4,3 procent is dat niet. Ook in 2023 werden de boetes al verhoogd. Toen met ruim 8 procent, dat was vanwege de inflatie. 

Melkkoe

Maar boetes gebruiken om gaten in de begroting te dichten is precies niet de bedoeling, vindt verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen. "We willen met zijn allen de verkeersveiligheid verhogen. Maar deze maatregel om boetes te verhogen draagt daar niet aan bij. Het draagt op die manier alleen bij aan de schatkist. Wat mij betreft zijn we dan ook gewoon doorgeschoten hierin."

"Het gevoel dat sommige automobilisten hebben dat ze worden gebruikt als melkkoe van de overheid zal op deze manier alleen maar versterkt worden." En dat kan ook weleens gevolgen hebben voor het draagvlak, denkt Tertoolen. 

'Geen effect'

"Sommige mensen zullen bij het horen van de hoogte van de boete die ze krijgen wellicht minder respect tonen voor de politie, die ook maar gewoon haar werk doet."

Net als Tertoolen denkt ook de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) niet dat hogere boetes gaan bijdragen aan veiligere verkeerssituaties. 

"Als de subjectieve pakkans, dus het gevoel dat mensen hebben dat ze bij een overtreding beboet kunnen worden, niet omhoog gaat, dan verwachten we geen effect van deze verhoging op het rijgedrag", stelt SWOV-woordvoerder Patrick Rugebregt.

Pakkans belangrijker dan hoogte boete

"Uit onderzoek blijkt wel dat hogere boetes voor te hard rijden, zonder gordel rijden of door rood licht rijden effect hebben op plekken waar vaak gecontroleerd wordt door de politie", zegt Rugebregt. "De pakkans is dus belangrijk. Als die niet verbetert, bestaat zelfs de kans dat naleving van de regels verslechtert, omdat men niet meer gelooft dat boetes bedoeld zijn voor het verbeteren van de verkeersveiligheid." 

Daarom ziet verkeerspsycholoog Tertoolen een heldere oplossing: "Als jij in de auto zit en het gevoel hebt dat je lekker te hard kan rijden zonder gevolgen, dan zal je dat ook gewoon blijven doen. Maar als er op meer plekken trajectcontroles zijn of flitspalen dan matig je toch eerder je snelheid."

"Dat geldt ook voor de aanwezigheid van meer verkeerspolitie", denkt Tertoolen. "Ik weet dat het veel zal kosten, maar ik geloof wel dat het de verkeersveiligheid meer ten goede zal komen dan de verhoging van de boetes. Mensen zullen minder snel hun telefoon erbij pakken als ze echt het idee hebben dat ze gepakt kunnen worden."

Door rood rijden? 300 euro

We zetten de hoogte van enkele verkeersboetes voor je op een rij:

Overtreding	Nieuwe boete	Oude boete
Door rood licht rijden	300 euro	280 euro
Zonder gordel rijden	180 euro	160 euro
Rechts inhalen	300 euro	280 euro
Mobiele telefoon vast tijdens het autorijden	420 euro	380 euro
Zonder vergunning parkeren op een invalidenplaats	490 euro	350 euro

De genoemde bedragen zijn exclusief 9 euro administratiekosten.

Veilig Verkeer Nederland (VVN) is het met dat laatste eens, maar denkt dat het verhogen van verkeersboetes mogelijk nog zin kan hebben. 

"Maar wel echt alleen als het gecombineerd wordt met effectieve handhaving. Bestuurders moeten bewust worden gemaakt van de consequenties van roekeloos rijgedrag. Alleen op die manier kunnen we ervoor zorgen dat verkeersboetes daadwerkelijk bijdragen aan een veiliger verkeersklimaat", stelt woordvoerder Willemijn Pomper. "Wij vinden het vooral van belang om de handhaving te verbeteren én een cultuur van veilig rijgedrag te bevorderen."